中华人民共和国汽车行业标准

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 QC/T 567—1999

　　　　　　　　　轿车行李箱测量参考体积的方法　　 代替 JB 3983—85

　　 本标准等同采用国际标准 ISO 3932.1—1976 《道路车辆 —— 轿车的行李箱

—— 测量参考体积的方法》。

1 　范围和用途

1 ． 1 　 本标准规定了测量轿车行李箱参考体积的方法。

1 ． 2 　 本标准适用于按 GB3730.1—83 《汽车和挂车的术语及其定义 —— 车辆

类型》所规定的各种轿车行李箱参考体积的比较。

2 　定义

2 ． 1 　 单位模

　　 矩形平行六面体，具有最大半径为 10mm 的圆棱，体积为 8dm3 。其各部

尺寸如下 :

　　 a ． 长 400±4mm ；

　　 b ． 宽 200±2mm ；

　　 c ． 高 100±1mm 。

2 ． 2 　 行李箱参考体积

　　 根据 3 规定的程序，填人行李箱中的 “ 单位模 ” 的体积总和。计量单位用

立方分米表示。

3 　程序

3 ． 1 　 与客用不相通的封闭式行李箱的体积测量

　　 行李箱的内部装备（备轮、千斤顶 …… 等），应根据制造厂的设计布置。

　　 以最多数量的 “ 单位模 ” 填满行李箱， “ 单位模 ” 的堆叠应不影响行李箱

的关闭和开启。

3 ． 2 　 与客厢相通的行李箱的体积测量

　　 对制造厂为获得最大装载体积而采取的专门设施（诸如：折迭式或可卸式

后座椅或靠背）应采用分别测量的方法。

　　 a ． 处于正常乘坐位置的后座椅和靠背；

　　 b ． 折迭或可卸的后座倚和靠背。

　　 每种情况的装载极限规定如下：

　　 a ． 上限，驾驶员座椅的 R 点 ① 上方 400mm 处的水平平面 ②;

　　 b ． 前限：紧靠行李箱的座倚靠背的垂直平面。座椅应按制造厂规定调至

最后正常位置。

　　 行李箱内部设备（备轮、千斤顶等）应按制造厂的设计布置。

　　 以最多数量的 “ 单位模 ” 填满行李箱， “ 单位模 ” 的堆叠应不影响行李箱

的关闭和开启。

　　 注： ①R 点作为 “ 座椅基准点 ” ，是制造厂的设计基准点，并用以确定每个

　　　　　 座椅的最后正常位置，它具有与所设计的汽车结构相关而确定的坐

　　　　　 标，并模拟人的躯干与大腿的铰接点（ H 点）的位置。 H 点的位置可