由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 529 —2000

汽车动力转向器总成台架试验方法 代替 QC/T 529—1999

1 范围

本标准规定了汽车常流式液压动力转向器总成台架试验方法。 本标准使用与汽车常流式液压动力转向器总成（以下简称总成）。 本标准不适用于全液压转向器。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QC/T 306-1999 汽车动力转向控制阀总成台架试验方法。

3 定义

本标准采用下列定义。 循环 总成输入端由中间位置再向另一方向旋转至规定角度后，再回到中间位置为 1 个循环。

4 总则

4.1 本标准规定下列试验方法： a ）性能试验； b ）可靠性试验； 4.2 被试总成台架安装布置型式 4.2.1 总成试验时，应参考原车的布置型式。在相应的试验台架上进行，油罐允许用试验台油箱，滤油器的绝对率精度不得低于原车，其它装置允许用试验台上配备的装置代用。 4.2.2 试验用油料应符合残品使用说明书的要求，性能试验油温（ 50±5 ） ℃ ，可靠性试验油温 50 ～ 80℃ ，试验流量以产品说明书中提供的限制流量为准。 4.3 试验用仪器仪表测试误差 4.3.1 压力：出厂试验的压力测试误差不大于 1.5% 。型式试验的压力测试误差不大于 0.5% 。 4.3.2 流量：出厂试验的流量测试误差不大于 1.5% 。型式试验的流量测试误差不大于 0.5% 。 4.3.3 转矩：出厂试验的转距测试误差不大于 2.0% 。型式试验的转距测试误差不大于 1.5% 。

5 性能试验

5.1 转向器总圈数测定 将总成安装在试验台架上，测量输入端从一个极端位置转到另一个极端位置所转过的总圈数。 5.2 空载转动力矩测定 将总成安装在试验台架上，总成进出油口通大气，将油腔油排尽，输入端空载。输出端从左转极端位置开始，转到右转极端位置，再转回到左转极端位置。在此过程中，记录输入端输入转距与转角之间的关系。 5.3 自由间隙测定 将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在直线行驶位置，在有动力情况下，平稳、缓慢地转动输入端，测出两个方向总成进油口压力增加 0.1MPa 时输入端转过的角度。 5.4 功能试验 将总成安装在试验台架上，在有动力情况下，在输出端施加相当于总成最大工作压力三分之一时的阻力矩或阻力，在输入端全行程内，感觉在转动输入端的过程中平滑与连续的情况，同时检查转向控制阀的回位情况。 5.5 转向力特性试验 将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在直线行驶位置，分别向两个方向转动输入端，做到油压大总成最大工作压力时为止，同时记录输入端输入转矩与工作油压之间的关系。 5.5.1 试验结果的处理 5.5.1.1 分别测出总成在最大工作压力下左、右转向力矩。 5.5.1.2 曲线对称性计算方法按 QC/T 306-1999 中 8.2.5 执行。 5.6 内泄漏检查 将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在直线行驶位置，在输入端施加 2 倍总成最大工作压力下转向力矩，测量从高压腔流向低压腔的泄漏量。测定时间为 20s ，记录两个方向的泄漏量。 5.7 外泄漏检查 在试验过程中，仔细观察总成外泄漏情况。 5.8 回正能力试验 将总成安装在试验台架上，在有动力情况下，在输出端施加最大输出力矩 8% 的载荷，分别测出输入端从两个极端位置回到中间位置的时间。 5.9 转向灵敏度特性试验 将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在直线行驶位置，分别向两个方向转动输入端 , 做到油压为最大工作压力时为止 , 同时记录输入端输入转角与工作油压之间的关系。 5.9.1 试验结果的处理 5.9.1.1 分别测出总成在最大工作压力下左、右转角。 5.9.1.2 曲线对称性计算方法按 QC/T 306-1999 中 8.2.4 执行。