中华人民共和国机械工业部部标准

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 QC/T 522—1999

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代替 JB 3740—84

　　　　　　　　　　　　 汽车转向拉杆总成 技术条件

　　本标准适用于汽车接头式转向横、直拉杆总成，也适用于整体式转向直拉杆

总成。

1 　技术要求

1 ． 1 　产品应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的图样和文件制造。

1 ． 2 　性能

1 ． 2 ． 1 　运动性特性

　　球销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩应符合设计要求。在滑动表面润滑良

好的情况下，运动件不得发生阻滞、卡死和松旷现象。

1 ． 2 ． 2 　耐磨性

　　球销与球座的耐磨性能应相互适应和匹配，在正常使用条件下，当汽车行驶

里程不超过 3 万公里时，不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象。

1 ． 2 ． 3 　螺纹连接

　　接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠，在正常使用条件下，

不允许发生松动和脱扣，对于长旋合长度连接螺纹的精度应不低于 7H ／ 6e ，按

GB 197—81 《普通螺纹公差配合》，应保证在螺纹的全长范围内的旋合性，零

件能完全互换并能自由调整。

1 ． 2 ． 4 　润滑与防尘

1 ． 2 ． 4 ． 1 　拉杆总成的润滑道应畅通，在正常的装配调整状态下，用油枪经

过滑脂嘴加注的润滑脂应能润滑其滑动工作表面。

1 ． 2 ． 4 ． 2 　拉杆总成具有良好的防尘装置，在球销极限摆角范围内，应能可

靠地防止泥浆和尘土渗入。

1 ． 2 ． 5 　可靠性

　　拉杆总成各零件的强度、刚度应满足设计和使用要求。当汽车行驶里程不

超过 18 万公里时，在正常的使用条件下，不允许发生杆身、接头、球销和拉杆弹

簧的折断，当总成处于正常调整状态时，球销不得从总成内脱出。

　　在汽车保用期内确因拉杆总成制造不良而引起的折断，制造厂应免费给予更

换。

1 ． 3 　外观

1 ． 3 ． 1 　拉杆总成的各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、

明显的碰痕；非加工部位应无折迭、氧化皮和锈蚀等缺陷。

1 ． 3 ． 2 　拉杆总成非配合表面应涂覆，涂层应均匀（无气泡、漏涂和流溢，并

保证与被覆盖表面结合牢固，在－ 40 ～ 70℃ 温度变化范围内不发生皱缩或剥落现

象。

2 　检验规则

2 ． 1 　每件转向拉杆总成出厂时，应附有证明产品质量合格的文件。

2 ． 2 　用户有权对收到的转向拉杆总成进行检查，检查项目为：